① 汽车山寨业现在怎么样了
别人的车企大多都没有好下场。主要是这些车企从头到尾只知道山寨，没有任何自主创新。
这就好比:考试的时候，每次都抄学霸的试卷，成绩不错。但是如果学霸今天不坐在你旁边，来了个人渣，你的成绩也不会马上打回原形吧？
很多知名车企都是山寨起家的
首先，客观来说，“山寨”也不完全是坏事。模仿别人造车，对于想要快速发展的车企来说，是最简单的方法。丰田以前也做过。
《世界汽车》杂志发表了一篇论文《山寨时代的终结》。
上图:汽车工业起步阶段，造车底子太薄。“拿来”和“复制粘贴”虽然不光明正大，但却是最简单粗暴有效的方法。
现在很多国际知名车企其实都是靠模仿别人起家的。
比如本田最早生产摩托车，就是把回收的二手发动机装在自行车上。
二手发动机用完了，就开始敲TOHATSU的发动机。本田是在摩托车造出来赚钱之后山纤才创立的。
丰田也差不多。也是从山寨开始的。1935年，丰田生产的第一辆车丰田A1使用了山寨雪佛兰大师的发动机，底盘和电器部件都是山寨福特。
1936年量产的丰田AA在A1的基础上稍加改装，但价格却比福特和雪佛兰便宜了近11%。
如果只会抄袭，最终肯定就没好下场
汽车要想长久发展，就必须自我创新。
就车企而言，别人山寨赚了钱之后，如果还不进步，继续抄，抄，抄，抄到外婆桥袜咐那边，可能就要倒闭了。
季惠生在《科技进步与对策》杂志上发表的论文《从模仿创新到自主创新的知识飞跃——基于知识转化的研究》中如是说。
模仿型企业技术创新能力弱，缺乏关键核心技术，核心技术装置和设备全部依赖外部采购，容易被封锁和限制。
只有走自主创新的道路，才能与其他企业竞争，确立市场地位，获得经济效益。
人家说:敲掉别人的车企是吧？如果你没有真本事，抄袭或者买东西永远比不上别人。
当认真的车企足够多的时候，山寨公司自然会被淘汰。
而且山寨车只能复制别人很多年前的技术，无法与这些取得积极成果的“正版”大军抗衡。
就好像:我苦练技术，最后100米跑进了12s。人家已经9s了好吗？跟这个有关系。
山寨产品肯定会被市场淘汰。
对于我们消费者来说，总是有拒绝山寨产品的可能。
高峰的论文发表在《时代经贸》杂志上，分析山寨现象的利弊，如是说。
随着行业的成熟，山寨产品已经不能满足我们消费者的高层次需求，比如尊重，自我实现。
这种东西如果抄袭，会被别人嘲笑的。它怎么会有什么尊重和地位呢？很容易出现这样的问题，很有可能最终被淘汰。
人们都说:山寨只能流行一时一笑而过，不会长久的。前年流行喇叭裤，今年流行直筒裤吧？
而且买假货满足虚荣心的人越来越少。
王雅琴在《中国商业》(下半月)杂志上发表论文《从大学生消费市场看“山寨产品”的发展前景——基于对武汉、南京、厦门部分高校的实证调查》。
上面写着:得益于国家的发展，人民收入水平和文化水平的提高，消费观念在不断被纠正或改变，买假货的人在下降。
在这篇论文中，570名受访者中只有6.14%的人表示以后会尝试购买假货。
国家对知识产权的保护越来越严格。
还是那句话，山寨从来都是上不了台面的手段，国家打击力度会越来越大，这也是山寨车企没有好下场的原因。
以中国为例，国家知识产权局局长申长雨在2018年接受人民网采访时表示:“中国对知识产权的保护不会减弱，只会越来越强。”
知识产权保护社会满意度从2012年的63.69分提高到2017年的76.69分，总体是一个较好的阶段。
比如前双逗好仿环贵族S-RV明显抄袭本田CR-V，但在2015年法院终审判决中，本田败诉，要求本田赔偿抄袭的双环车1600万元。
现在，随着知识产权保护力度的加大，抄袭者败诉了。
2019年，陆风X7抄袭路虎极光，被法院认定，要求陆风停止销售X7并赔偿150万。
有些车企不好好做车，只想“骗”钱
刚才说的是想把企业做好，但是方法没用。
但还是有一些车企一开始就没想着做好车，只是想着先把钱“骗”到手里。自然不会有好下场。
众泰就是典型的例子。以前不仅是给别的车山寨，甚至还想着怎么骗补贴。
四川永多汽车销售有限公司总经理赵勇2020年向工信部申报。
2016年，众泰旗下江南汽车非法修改多辆无法正常上牌的新能源汽车车架号，成功上牌420余辆，骗取国家新能源补贴1000余万元。
工信部也回应称，将积极调查，严肃处理。
这么多车只是一个经销商的量。如果把众泰的骗补车全部算进去，数额大到数不清也不是不可能。我们没有真正的锤子。我们只是猜测。
山寨车企没好下场是因只抄袭不创新
总而言之，车企起步的时候，虽然山寨别人不光明正大，但是为了生存，想要生存发展，全世界很多汽车品牌都是这么做的。
你来了之后，好好表现。那些没有好下场的山寨车公司，大多是因为他们过来了，赚到了钱，有了路径可以依靠，觉得这样很赚钱，所以继续赚钱。
只知道盲目抄袭，不忍心花自己创新的钱，更不忍心烧自己研发的钱。
好吧，由于市场的优胜劣汰，技术的更新迭代，我们只能面对“死亡”，离开这个市场。
美国只4家车企，为啥中国有几十家
今天美国只有四家车企，日本九家，中国几十家。是不是也和山寨车公司太多有关？
那些正在造车的国内车企造出来的车是什么样的水平？与合资车的差距有多大？
如果国产车卖20多万，会有人买吗？
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参考
山寨时代的终结。世界汽车，2019。
季惠生。从模仿创新到自主创新的知识跨越——基于知识转化的研究.科技进步与对策，2014。
巅峰。山寨现象利弊分析.时代经济与贸易，2010年。
王雅琴。从大学生消费市场看“山寨产品”的发展前景——基于武汉、南京、厦门部分高校的实证研究。中国商界(下半月)，2010。
百万购车补贴
② “山寨大王”众泰汽车是如何走向没落的现在可以买到吗
很多车主都听过一个汽车品牌，那就是众泰汽车，在2020年以前，众泰汽车其实是一个非常火的汽车品牌，但也被很多的车主称作山寨汽车，因为众泰汽车很多都是仿一些其他的汽车品牌。众泰汽车的销量一直都非常的好，而且也被很多的车主都熟知，但是众泰汽车却一步一步的走向了没落，这就让很多的车主感觉到非常的疑惑，众泰汽车到底是如何一步一步走向没落的呢？现在还可以买到众泰汽车吗？下面就和小编一起来了解一下吧。
总的来说，众泰汽车走向没落主要就是因为没有投资，而且零部件的缺少。在2020年以后其实就已经买不到众泰汽车了，因为众泰汽车已经破产了，如果想要买的话，就只能够去购买一些二手车。
③ 陋习难改|凯翼抄袭smart设计，奇瑞终将倒在山寨之路上
奇瑞汽车是曾经的“自主品牌一哥”，在2013年之前一直是销量冠军品牌；奇瑞的起步一直很有争议，因为起步是依靠抄袭（俗称山寨）其他汽车品牌成熟的设计，比如奇瑞QQ。有人认为这台车是奇瑞买了大宇汽车的生产线和授权才进行的生产，也就是不算抄袭，和众泰2008一样与丰田特锐的关系一样；事实却不是这样，通用大宇汽车一度因为奇瑞QQ汽车抄袭其外观设计专利而起诉奇瑞，所以这款车一度闹得沸沸扬扬。
但是汽车厂商在起步阶段总需要各种借鉴，这是成本最低又能在短时间内看到效果方式，所以诸多欧美日韩知名汽车品牌也都是这么起步的；包括长城汽车、长安汽车、吉利汽车和比亚迪汽车在同期也都有类似的操作，所以奇瑞QQ的抄袭设计也没有被消费者过于关注。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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④ 捷安特ATX870怎么辨别山寨真假
捷安特ATX870自行车的辨识真假的方法如下：
1、在正品捷安特自行车车架下面，会看灶察到均有唯一的15位车架号码，没有此号码的说明有可能是山寨产品。
⑤ 盘点历史上国内的经典山寨车，你还记得几款
现在的国产车是越做越好了，以至于现在很多人买车时都几乎忘了山寨车这个名词的存在。可这世上总没有完美的事，正当咱们的自主品牌大步向前的时候，却还是有部分车企坚持走山寨这条老路。
拿来主义对于刚起步的车企来说，确实是最速成的造车方法，能省去大量研发时间和成本，已达到低价迅速占领市场的目的，很多大牌车企也曾靠“山寨”赚到了第一桶金。但只会一味模仿而没有从中摸索如何造好车的道理，那纯粹就是不要脸的“山寨”了。现在就来盘点那些在山寨路上走到黑的车企，希望这些反面教材能给车企起到警醒作用。
陆风X7
山寨车型：路虎揽胜极光
陆风X7算是山寨届最成功的一款了，它在外观上神似路虎揽胜极光，就连车标“L A N D W I N D”也和路虎如出一辙，可谓在“精气神”上都与极光做到了90%相似度，只要稍加改装就让人真假难辨，而当年也确实不少人用十几万就圆了“路虎梦”，最火时陆风X7曾一个月卖出超过2万辆。
并且最绝的是，陆风还抢先把这套外观专业给注册下来，这让路虎的上述几次都吃了哑巴亏。但究竟是邪不压正，最终法院裁定陆风X7抄袭了揽胜极光的设计，江铃控股立即停产、停售两款陆风X7特定车型。如今没有核心技术的陆风也只能被市场边缘化，现在大街上看到的陆风车型已很少，消费者口中也很少有提起的了，估计也就此被人给遗忘了吧。
众泰SR9
山寨车型：保时捷Macan
说到山寨，有“皮尺部”之称的众泰怎会缺席呢？尤其是那台搞得保时捷Macan浑身不舒服的众泰SR9，它不光是外观和Macan非常相似，就连内饰也仿佛是一个模具做出来的，让人一坐进去就产生真买了一台保时捷的错觉，而且在4S店就能帮你换标服务，这细节满分！所以众泰SR9最豪横的时候月销一度能达7000多台。
但当碰瓷豪华品牌的这股新鲜劲头褪去，老旧的三菱发动机和双离合变速箱还是让它漏了馅，最终众泰SR9没能抵住市场的优胜劣汰，它的销量也跌到冰点。而且现在的众泰也是前途未卜，山寨可以风光一时，但无法得意一世。
双环来宝SRV
山寨车型：本田第二代CR-V
双环这个品牌或许大家有点陌生，它在山寨界中也算是个“传奇”般的存在，双环曾推出过3款车型，分别是山寨丰田普拉多和第一代宝马X5的SCEO、山寨第二代本田CR-V的来宝SRV和山寨Smart的小贵族。
尤其是来宝SRV，由于外观实在太像第二陪弊代本田CR-V，以至于对本田品牌产生负面影响，于是本田一纸诉讼上了法院，可结果谁也没想到，法院最终判定本田赔偿1600万元，真是令人摸不着头脑。但天道有轮回，在2016年，双环 汽车 被工信部撤销乘用车生产资质，2017年1月1日开始停止销售，但此时的双环早已是空壳一个。
力帆320
山寨车型：MINI COOPER
力帆320虽然没有想上面几款那样赤裸裸地山寨，但迷眼一看还是会发现这就是一台廉价版的MINI COOPER，外观芦兄族、内饰都极其廉价，区区几万元的东西当然无法与真正的Mini相提并论。
这种廉价小车在刚开始爆发的中国市场（尤其是农村）还是有一定销路，但随着消费升级，人们要的车不是能跑就行，因此粗制滥造的力帆320早已停产，和QQ、F0、奥拓一起淡出市场。而去年亏损了50亿且已无车可卖的力帆也已濒临崩溃，就连坐落在重庆鸳鸯附近的力帆工厂也掺杂拆除。
总结
力帆320在2012年的Top Gear 第18季第2集里，还被著名车评人“大猩猩”这样评价过一番：
而到了2019年The Grand Tour第3季第6集的中国特辑里，同样是大猩猩，对于中国车有了完全不同的评价：
虽然这辆红旗L5不太接地气，但不得不说，尘扒这几年中国自主品牌 汽车 的进步是突飞猛进的，山寨车、抄袭车也在逐渐减少，尤其是把一些优秀作品放在一起时，还是能激发出深深的民族自豪感。
虽然如今仍有自主车企对山寨、抄袭执迷不悟，但是消费者的良性观念已经形成，开山寨车从曾经的有面子到现在被问起的没脸见人。一个有序发展、注重知识产权的市场终究会淘汰掉走捷径的车企，各位观众姥爷，你们认同吗？