㈠ 湖北黄冈长江大桥介绍
湖北黄冈长江大桥位于湖北省黄冈市黄州区唐家渡上游，上距阳逻长江大桥约37公里，下距鄂黄长江大桥约17公里，东岸是唐家渡开发区西、西岸是鄂州市华容区葛店。黄冈长江大桥全长4008.192米，其中公铁合建段长2568米。黄冈长江大桥主跨跨度、主桁杆件倾斜度、斜拉索破断力和抗压抗拉支座均居世界已建成桥梁之首。
大桥集城铁、国铁、高速公路三位为一体，施工中，中铁大桥局取得10项国家发明专利、5项国家实用新型专利，创造了3项国内施工新纪录，2010年2月8日开工建设。
2014年6月16日，世界上跨度最大的公铁两用桥黄冈长江大桥建成通车。
桥梁建筑
黄冈长江大桥长约4.01公里，其慧和中公铁合建段长2.567公里，设计为双层桥面，上层桥面设计为时速100km/h通行四车道高速公路，下层桥面设计为时速200km/h通行双线高速铁路。
主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，跨度1215米，主跨度为567米，为至今世界公铁两用桥最大主跨度；其公铁桥体城际铁路、国铁联络线及高速公路项乎碧汪目总投资87.46亿元人民币。其中，黄冈长江大桥24.93亿元。
大桥铁路部分投资由原中国铁道部和湖北省合资建设，公路部分及大桥公路分摊部分的投资由地方招商引资建设。大桥建设工期为4年，于2014年建成。作为武汉至黄冈城际铁路的过江通道，这座大桥通车后，从武汉乘坐城际火车到黄冈只需28分钟。
重要意义
黄冈长江大桥，既是武黄城际铁路、大广高速公路和汉鄂高速公路连接的重要纽带，也是京九铁路和武九铁路联络线上过江通道；还是东部“资源小省、经济大省”的浙江、经中部安庆直线高速铁路联通武汉汉蓉快速铁路的重要过江联络纽带工程。
黄冈长江大桥创造了4项世界第一：
钢梁跨度1215米，主跨567米，跨度为同类型桥梁世界第一。主桥最大一根斜拉索由多达475根平行钢丝构成，是世界桥梁中最粗的斜拉索；而且可承受3000多吨拉力，抗压、抗拉世界第一。此外，公铁两用桥上层为四车道高速公路，下层为二车道客运铁路专线，呈上宽下窄的倒梯形，倾斜角度达20.35度，也创下世界之最。
建设历程
2004年，黄冈市规划局启动《黄冈城市发展战略研究》。
2005年8月20日，由上海同济大学博士生导师陈秉钊教授一行及上海同济城市设计研究院黄冈战略规划项目编制组和罗志刚博士等成员编制的《黄冈市城市发展战略研究总报告》。
2007年12月14日，经国务院同意，国家发改委正式下文《关于批准武汉城市圈和长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区的通知》，批准武汉城市圈综合配套改革试验。
2008年初，湖北省李鸿忠省长、交通运输厅厅长林志慧实地查看唐家渡桥位。
2008年3月25日，成立了由市长刘雪荣任组长的大桥筹建领导小组。
2008年3月底，黄冈市交通局委托湖北省交通规划设计院开展黄冈第二过江通道（即武汉至黄冈公路快速通道）研究。
2008年4月铁道部计划司给铁四院下达《关于开展武汉城镇群城际网规划研究的函》，包含了武汉至黄冈城际铁路研究。
2008年5月，武汉铁路局委托铁四院开展京九线与武九线联络线规划研究。
2008年7月，湖北省发改委、交通厅、武汉铁路局、黄冈市以及设计单位的领导和专家齐聚黄冈，指导黄冈长江大桥前期工作，共商建桥大计。
2008年8月18日，黄冈市政府组建以交通局为主的大桥项目前期专班正式启动大桥前期工作。
2008年9月，《铁道部、湖北省人民政府关于加快湖北铁路建设有关问题的会议纪要》形成。为加快推进前期工作，黄冈市交通局委托铁四院、中铁大桥院、湖北省交通规划设计院（以下简称“交规院”）开展《武汉城市圈黄冈长江公铁大桥及相关工程预可性研究》，铁四院为总体设计单位，负责铁路连接线研究工作岁仔，中铁大桥院负责大桥主桥研究工作，交规院负责大桥公路连接线研究工作。
2008年10月27日，来自铁道部经济规划研究院、铁道部鉴定中心、中铁第二公路勘测设计院、省发改委、省交通厅、武汉铁路局、京九电气化改造指挥部、中铁第四勘察设计院、省交通规划设计院等部门和单位的专家分别对黄冈长江大桥的桥位进行了实地踏勘，并听取现场汇报。
2008年10月28日，专家们又听取了中铁第四勘察设计院承担编制的《武汉城市圈黄冈长江大桥及相关工程规划研究》汇报、省交通规划设计院的黄冈长江大桥公路交通规划汇报等。与会专家就黄冈长江大桥技术标准、功能定位、桥位走向等，展开了讨论，提出了相关建议，并一致倾向黄冈长江大桥选址唐家渡。铁路和公路及有关部门专家齐聚黄冈，对《武汉城市圈黄冈长江公铁大桥及相关工程预可性研究》进行了评审。
2009年元月17日，副省长段轮一亲自主持召开由铁道部、省直相关单位和鄂州、黄冈两市政府领导参加的桥位协调会议，协调明确桥位。
2009年2月4日，副省长李宪生到黄冈现场办公，研究解决黄冈长江大桥等重点项目在前期工作中遇到的问题。
2009年3月，湖北四条城际铁路建设动员会后，建设业主湖北城际铁路有限责任公司正式组建，从而全面铺开了武汉至黄冈城际铁路前期工作，确保了各项专题加快推进。
2009年7月13日，交通部长江航务管理局在黄冈市主持召开黄冈长江大桥通航论证报告初审会。专家评审组经过充分讨论，最后一致通过了《黄冈长江大桥通航净空尺度及技术要求论证研究报告》的初审。
2009年7月，铁道部、湖北省政府作出铁计函[2009]858号《关于新建武汉至黄冈铁路项目建议书的批复》，该项目自武汉至黄石铁路葛店南引出，在唐家渡上游跨长江引入黄冈地区设黄冈东站，新建正线长37.9公里，桥隧比58.6%。跨长江采用公铁合建方案（即黄冈长江大桥），全线设华容东、黄冈、路口、黄冈东四个车站。采用双线客运专线，开行动车组，速度目标值为200公里/小时。投资预估算总额为77.97亿元。由铁道部和湖北省合资建设。
2009年12月，湖北省联发投公司与黄冈市人民政府签署了黄冈至鄂州高速公路投资框架性协议，高速公路及大桥公路部分投资人的确定。
2010年2月8日，目前世界上主跨最长的公路铁路两用长江大桥——湖北黄冈长江大桥8日上午正式开工建设。
2012年3月15日，湖北黄冈长江大桥主塔完成施工。
2012年9月16日10时16分，黄冈长江大桥的最后一块钢梁起吊安装到位，这座世界上主跨最长的公铁两用大桥顺利实现主跨钢梁合龙。
22012年10月31日拍摄的湖北黄冈长江大桥。世界同类桥梁跨度最大的湖北黄冈长江大桥公路桥面板铺设完成。
2013年5月13日清晨，国家重点工程湖北黄冈长江大桥最后一跨公路梁——南岸公路引桥S10-11#墩上游侧现浇梁浇筑完毕。黄冈长江大桥全部主体工程顺利完成。
通车后，从武汉至黄冈的动车组，单向运行只需28分钟，速度之快令人震撼，这一创举加快了武汉城市圈综合交通体系的建设和一体化进程。
作用
武汉至黄冈：火车28分钟；轿车45分钟。
湖北有4条城际铁路在建，包括武汉至咸宁、武汉至黄石、武汉至黄冈、武汉至孝感。其中，从武汉火车站到黄冈东站的城际铁路全长32.6公里，合同总造价42.6亿元，由中铁大桥局与中铁十六局联合中标。作为武黄城际铁路中的控制性工程，黄冈长江大桥上除了跑城际火车外，还为将来的京九铁路预留通道。
黄冈长江大桥比铁道部批准的工期提前了6个月，预计2013年10月主桥主体工程全部完工，2013年年底达到通车条件。该大桥建成后，按照200公里时速公交化运行，武汉至黄冈城际铁路全程只需28分钟跑完，近2个小时的公路线路缩短1个半小时。轿车从武汉上三环线，经武汉至鄂州高速公路接黄冈长江大桥走黄鄂高速公路，全程只需约45分钟，缩短约1个小时。
3条城际铁路2014年通车，形成半小时交通圈
2012年9月，湖北铁路办主任王祖建介绍了4条城际铁路通车时间表。武汉至咸宁城际铁路已于2013年12月通车，起点为武昌火车站，直达仅需28分钟；武汉至黄石城际铁路于2014年6月通车，起点为武汉火车站，直达仅需26分钟；武汉至黄冈城际铁路于2014年6月通车；武汉至孝感城际铁路最迟不超过2014年底通车，起点为汉口火车站，直达仅需30分钟。
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㈡ 林志慧的相关信息
2011年2月26日，湖北省第十一届人民代表大会第四次会议选举林志慧为湖北省人大常委会副宏贺主任。
2011年4月2日，湖北省十一届人大常委会蔽春派第二十三次会议决定免去林志慧的省交通运输厅森液厅长职务。
㈢ 湖北交通厅人事处处长是谁那里人。
林志慧
林志慧，女，汉族，上海市人，1951年12月生，在职研羡御究生学历，省委党校经兄唤岩济链余管理专业毕业，1972年3月参加工作，1976年10月加入中国共产党
㈣ 林志慧的人物履历
林志慧 ，女。
1972.03――1974.10，七机部066基地万山机器制造厂学校教师；
1974.10――1977.09，华中师范学院数学系学习；
1977.09――1979.11，七机部066基嫌盯地万山机器制造厂学校教师、厂团委卖亩副书记；
1979.11――1982.03，湖北公路工程学校办公室干事、校团委书记；
1982.03――1984.05，芹配和湖北省公路管理局政治处干事、局团委副书记；
1984.05――1986.12，湖北省交通厅团委书记；
1986.12――1989.04，湖北省交通厅政策研究室副主任；
1989.04――1993.05，湖北省交通厅宣传教育处处长；
1993.05――1996.11，湖北省高等级公路管理局党委书记、局长；
1996.11――2004.07，湖北省交通厅副厅长、党组成员；
2004.07――2009.05，湖北省交通厅厅长、党组书记；
2009.05――2011.02，湖北省交通运输厅厅长、党组书记；
2011.02――2011.04，湖北省人大常委会副主任、省交通运输厅厅长；
2011.04——2013.01，湖北省人大常委会副主任。 是中共湖北省第九届委员会委员。
2013.01至今，湖北省城乡建设与环境保护研究会会长。
2014.02至今，中共湖北省委党的群众路线教育实践活动第八督导组第一组长。
㈤ 呼北高速公路湖北段介绍
呼北高速公路湖北段包括郧县至十堰段（在建）、十堰至房县段（在建）、房县至保康段（在建）、保康至宜昌段（在建）、宜昌至慈利段（在建），以下是中达咨询对这五段的介绍：
湖北段
郧县至十堰段（在建）
2010年12月23日，郧县至十堰高速公路控制性工程开工。郧十高速公路是郧县至十堰高速公路是山西省侯马市至湖北省十堰市高速公路的湖北段，是湖北省“七纵五横三环”骨架公路网的重要组成部分，是连接“一江两山”生态旅游公路的主要路段。
郧县（鄂豫省界）至十堰高速公路起点于鄂豫省界鹁鸽峪，经郧县谭山、白桑关、杨溪铺、茶店、青山镇，十堰茅箭区，在十堰茅箭区回船沟与福银高速公路汉十段相接，推荐路线全长67.268公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时、路基宽度24.5米，建设工期48个月。项目批复的投资概算为64.79亿元，平均每公里造价9224万元。
副省长张通宣布开工。省政府副秘书长盛国玉、彭勇，省交通运输厅副厅长马立军、总工程武以及十堰市主要负责人等参加开工仪式。
十堰至房县段（在建）
2009年11月18日，十房高速公路控制性工程（马蹄山一号特大桥、马蹄山隧道、房县互通）正式动工建设。这标志着十房高速公路建设帷幕正式拉开。省人大副主任任世茂、省政府副秘书长彭勇、湖北省交通运输厅厅长林志慧、十堰市市长张嗣义参加开工典礼。
十房高速公路是我省“五纵五横二环”公路速公路网络的重要组成部分，是鄂西生态文化旅游圈连接“一江两山”的重要旅游公路。该公路是我省高速公路建设由“以省为主”转向“省、市州共建”的一个丰硕成果，是十堰市政府招商引资建设的第一条高速公路行孙。该公路的成功建设，对完善我省骨架公路网布局、打造鄂西生态文化旅游圈、促进地方经济社会发展具有重要的意义。对探索我省以地方政府为主体，多方合作建设高速公路的新模式，推动交通骨干企业进一步做大、做强、做优具有重要的示范效应。十房高速公路全长63.933公里，概算投资为52.584亿元，建设工期约48个月，计划于2012年底建成通车。工程起于丹江口市六里坪镇刘家湾（接福银高速公路汉档纯链十段），经丹江口市孤山、官亭、官山镇及房县店子河、两河口（设互通与209国道连接）、朱家嘴、邓家坡，止于房县城关镇（设互通，与拟建的谷竹高速公路相连）。
房县至保康段（在建）
贯穿襄樊市谷城、保康两个山区县的谷竹高速公路，2009年12月26日在武汉市东西湖开发区与硚孝高速公路等五个全省重大交通建设项目同时开工。
谷竹高速公路是国家和湖北省规划的“六纵五横一环”骨架公路网的重要组成路段，它起于谷城县石花镇倒座庙，与已经建设的福银高速公路襄樊至十堰段相接，公路途经襄樊市的谷城、保康，十堰的房县、竹山和竹溪5县，终点设在竹溪县湖北、陕西两省交界的罗汉垭。谷竹高速公路全长约226.46公里，全线设计速度每小时80公里，路基宽24.5米，双向四车道，沿途需要建设桥梁186座，开凿隧道52座，主线采用沥青混凝土路面。全线设石花、大薤山、寺坪等10处互通式立交。谷竹高速公路的建设，对实施中部崛起和西部大开发两大战略，构建鄂西生态文化旅游圈，加强中西部地区的联系与交流，改善中西部山区交通条件有十分重要的意义。
保康至宜昌段（在建）
2010年12月12日上午，保（康）宜（昌）高速公路控制性工程开工仪式在宜昌市远安县花林寺镇隆重举裤贺行。省政协副主席李佑才，省政府副秘书长彭勇，省交通运输厅厅长林志慧、巡视员徐键、副厅长张云、总工程师程武，省直有关部门、厅机关和厅直单位，宜昌市、襄阳市市委、市政府相关负责同志参加了开工仪式。
保（康）宜（昌）高速公路是湖北省“七纵五横三环”高速公路网布局中纵七线的一段，是鄂西生态文化旅游圈规划的重点项目。项目全线起于襄阳市保康县城关镇，接麻竹高速公路，经过襄阳市南漳县、宜昌市远安县，止于宜昌市当阳市双莲，接荆宜高速公路，路线全长143公里,其中宜昌段67.6公里，项目估算总投资约122.6亿元。公路等级为双向四车道高速公路，行车速度80公里/小时，路基宽度24.5米，建设工期42个月。
宜昌至慈利段（在建）
2012年9月26日，随着湖北省省委常委、宜昌市委书记黄楚平一声令下，宜昌至张家界高速公路宜昌段正式开工。宜张高速通车后，张家界和长江三峡两旅游区将打破武陵山脉重重大山的阻隔，实现2小时直达。省政府资政段轮一，省政府副秘书长陈新武，省交通运输厅副厅长马立军、谢强，厅重点办主任姜友生，省交投董事长张嗣义，总经理龙传华等领导出席开工仪式。
宜张高速起于当阳双莲枢纽互通，对接在建的保宜高速，途经当阳市、夷陵区、枝江市、宜昌高新区、宜都市、五峰县等地，止于湖南省张家界市慈利县，全长100多公里，其中宜昌境内估算投资146.6亿元。
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