『壹』 什么是钠离子电池 钠离子电池有哪些优势
钠离子电池成本低还可以快速充电放电。
『贰』 钠离子电池电极材料都有哪些
钠离子电池不是没有。只是停留在科研的阶段更多一些。而商业化应用的钠离子电池基本上就只有钠硫电池。不过要高温下才有应用。
而至于钠离子电池少用的原因，有好几个原因：
其中第一个是因为研究钠离子电池主要是基于成本的一个考虑
『叁』 锂电池和钠电池有啥区别
新型钠离子电池，成本不到锂电池三分之一，可持续5千次充放电循环，效率超过85%
『肆』 钠电池的种类
电池的种类有哪些 各种电池的性能比较
1、蓄电池
是电动汽车的动力源泉。目前，制约电动汽车发展的关键因素是动力蓄电池不理想。电动汽车蓄电池的主要性能指标是比能量、比功率和使用寿命等。要使电动汽车能与内燃机汽车相竞事，关键是开发出比能量高、比功率大、使用寿命长、成本低的蓄电池。
2、铅酸蓄电池
已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，目前约有8％～90％的采用率。它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。
3、镍镉电池
目前，镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池其比能量可达55W·h／kg，比功率超过190W／kg，可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4－5倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能色量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。使用中要注意做好回收工作，以免重金属镉成环境污染。
4、镍氢蓄电池
镍氢蓄电池和镍镉蓄电池一样，也属于碱性电池，其特性和镍镉蓄电池相似，不过镍氢蓄电池不含镉、铜，不存在重金属污染问题。目前生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie公司，它现有80A·h和130A·h两种单元电池，并由此构成30kw·h和50kw·h两种规格的电池。其比能量达75－80W·h/kg，比功率达160－230W／kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池曾装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。估计随着镍氢蓄电池技术的发展，其比能量可超过80w·h／kg，循环使用寿命可超过2000次，远景价格可降至150美元/Kw·h。通用汽车公司已把它作为今后几年电动汽车优先考虑蓄电池。
5、钠硫蓄电池
钠硫蓄电池也是近期普遍看好的电动汽车菩电池，美国福特汽车公司的Mnivan电动汽车就是使用钠硫蓄电池的。它已被美国先进电池联合体（USMABC）列为中期发展的电动汽车蓄电池，德国ABB公司生产的B240K型钠硫蓄电池，其质量为17.5kg，蓄电量19.2Kw·h；比能量达109W·h／kg，循环使用寿命1200次，装车试验时最好的一辆车无故障地行驶了2300km。钠硫蓄电池主要存在高温腐蚀严重，电池寿命较短。性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。
电池列为其电动汽车蓄电池的长期开发目标，锤电池的种类繁多，常见的有色锂离子电他、高温锂熔直盐电池、锂聚合物电池和但聚合物固体电解质电池等，锂离子电池比能量的理论值为570W·h／kg，它目前达到的性能指标是：比能量为100w·h／k8，比功率200w/kg，循环使用寿命为1200次，充电时间2－4小时。
6、锌空气电池
锌空气电池的潜在比能量在200w·h/kg左右。美国DEMI公司为电动汽车开发的锌空气电池的比能量已达160W·h／kg左右，但它目前尚存在寿命短、比功率小、不能输出大电流及难以充电等缺点。美国的CRX电动汽车装的就是锌空气电池，该车为弥补它的不足，还装有镍镉蓄电池以帮助汽车起运和加速CRX车的锌空气电池组质量为340kg，充足电后可存储45kw·h的能量，同时装备CRX的重达159kg的镍锡蓄电池充足电后有4kw·h能量。充电12分钟可使CRX电动汽车行驶65km，充电一小时则可行驶160km。
7、飞轮电池
飞轮电池是90年代才提出的新概念电池，它突破了化学电池的局限，用物理方法实现储能。众所周知。当飞轮以一定角速度旋转时，它就具有一定的动能。飞轮电池正是以其动能转换成电能的。高技术型的飞轮用于储存电能，就很像标准电池。飞轮电池中有一个电机，充电时该电机以电动机形式运转，在外电源的驱动下，电机带动飞轮高速旋转，即用电给飞轮电池“充电”增加了飞轮的转速从而增大其功能；放电时，电机则以发电机状态运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能（动能）到电能的转换。当飞轮电池公出电的时，飞轮转速逐渐下降，飞轮电他的飞轮是在真空环境下运转的，转速极高（高达200000r/min），使用的轴承为非接触式磁轴承。据称，飞轮电池比能呈可达150W·h／kg，比功率达5000-10000W／kg，使用寿命长达25年，可供电动汽车行驶500万公里。
8、燃料电池
燃料电池是一种将储存在燃料和氧化剂中的化学能通过电极反应直接转化为电能的发电装置。它不经历热机过程，不受热力循环限制，故能量转换效率高，燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100％，实际效率已达60％~80％，是普通内燃机热效率的2—3倍。现在应用于电动汽车中的燃料电池是一种被称为质于交换膜燃料电池（PEMFC），它以纯氢为燃料，以空气成龙为氧化剂。
『伍』 为什么很少有钠离子电池
钠离子电池不是没有。只是停留在科研的阶段更多一些。而商业化应用的钠离子电池基本上就只有钠硫电池。不过要高温下才有应用。
而至于钠离子电池少用的原因，有好几个原因：
其中第一个是因为研究钠离子电池主要是基于成本的一个考虑，而不是基于能量密度或者安全性那一类对于便携式电子设备而言更敏感的因素的考虑。因为锂离子电池中，正极的不少的一部分成本来自于合成正极材料的锂盐，而如果用钠盐去替代锂盐的话，合成正极材料的时候可以节省很大一部分的成本，这个对于对成本更敏感的大规模商业应用而言是一个极大的利好。所以才会有人考虑去研究钠离子电池。而日常生活中，接触到大规模商业应用的人不多，同时二次电池在这个方向上的应用也远远未到成熟的阶段。另一方面，目前锂离子电池的成熟应用绝大部分都是在便携式电子设备上，而驱动科研发展的很重要的一个因素是应用上的发展，而在这个方向上，锂离子电池比钠离子电池更有优势。所以钠离子电池在日常生活中是比较鲜见的。
而另外一个原因就是正负极材料发展的不成熟。虽然很多正极材料的研究方向就是锂离子电池中正极的类似物，但是把锂离子更换成钠离子是会导致很多的其他具体问题，而正极本身也具有很多的问题，例如由于钠离子半径大而导致的充放电过程中正极材料的结构有可能或改变等问题。而负极又不能好像锂离子电池那样使用天然石墨，又部分地抵消了钠离子电池的价格优势。所以钠离子电池并没有很好地显现出它自身的优势。因此在二次电池发展的中前期并没有很好地发展。
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『陆』 钠离子电池凭借硬碳阳极获得新发展，低价实惠的新选择
无论锂的替代品是什么，都将是一个好消息。世界需要电池，无论是汽车还是固定用途的电池。它们越实惠，环境就越安全。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『柒』 钠电池和锂电池哪个好
两者离子半径不同，这半径差别导致钠离子电池的性能远远不及锂离子电池；锂离子的负极可以使石墨，但是钠离子几乎不能再石墨中脱嵌/嵌入，容量很小；其他碳材料经过处理最多可以达到差不多300多毫安时；离子在正极中的容量很小，只有一百多毫安时；钠离子在正负极中嵌入/脱嵌阻力很大，源于半径大；可逆性差，不可逆容量损失大。
『捌』 钠离子电池装完以后初始电压一般是多少
理论上可以，不过得调整充电机充电截止电压以及电动车放电截止电压。
铅酸电池单体（2v平台）一般均充截止电压2.35v，放电截止电压为1.6V
所以理论上48V的铅酸电池模组充电截止电压就是56.4v(一般厂商设置会在55~56）放电截止电压会在38.4V，实际设定值最低为39V左右
锰酸锂单体（3.7V平台）一般充电电压4.2V，放电截止电压2.6V
所以理论上48V锰酸锂电池模组（实际为51.8V），充电截止电压58.8V，高于充电机设定值，会造成充不满问题，。放电截止电压36.4V，远远低于目前设定最低值，所以可以直接使用。所以用锰酸锂电池主要配适合充电机。可以不用调整机车，不过电池容量会利用不充分，但是也能延长电池寿命。
磷酸亚铁锂电池（3.2v平台）一般充电截止电压3.7V，放电截止电压2.0V，（就是BYD忽悠的铁锂电池，还有一些厂商忽悠稀土铁锂电池，都是一个概念）。
做一对于48v模组（15串），其充电电压为55.5v，放电截止电压为30V，基本可以在不用调整充电机以及机车的情况下正常使用。不过得注意，很多铁锂电池标称48V的，实际其电压平台为51.2V（16串），这种情况下也需要更换充电机。
理论上锰酸锂能充放500次，寿命约1年多一点。磷酸亚铁锂能充放2000次，能够满足3年使用。价格上锰酸锂价格能做到1000以内，磷酸亚铁锂电池价格更高。
追问：
你说的这个我倒没想到
取个例子,比如锰酸锂价格是1000 那么磷酸亚铁锂电池 是多少钱 (大概数)
回答：
各个厂商的价格都很不一样。
目前业内报价基本上是以Wh为单位。
锰酸锂最低只有2元左右，磷酸亚铁锂报价最低大概2.2
当然现阶段不建议用3元以下的动力电池，毕竟命是自己的。
『玖』 怎么看待近期这项关于钠离子电池技术的突破
钠离子电池有三大优点：
一是原料成本低。不仅不使用锂、钴等稀有金属，而且通电的基板可以使用铝，而不是铜。因为不使用高价材料，所以“与锂电池相比，成本至少可以减少1成，顺利的话可以减少3成”。
二是可以沿用现有的生产工序。钠离子电池的工作机制与锂电池相同，电池企业的现有生产设备可以直接用来生产钠离子电池。因为基本不需要设备投资，所以各家企业容易将其作为替代电池开展生产。
三是可以快速充放电。
『拾』 钠离子这么多，为什么不用钠离子做电池
因为钠离子相对来说分子质量太大，而常用的锂离子电池则与相同质量的钠离子比起来含有几十倍电量。所以你懂？